荣利通 从挤破头入场到挣扎活下去，共享单车10年涨价7倍，何时才是头？_用户_时候_车辆

还记得小黄车ofo横空出世的时候，自行车“扫码就走、随借随还”的新模式荣利通，在当时得到了人们的大力推崇。

2015年摩拜加入了共享单车的战局、赚得盆满钵满。共享单车的发展迅猛，在利益的驱使下，陆陆续续又出现了很多品牌的共享单车，它们挤破头也要加入这场激烈的竞争中。

但是好景不长，随着竞争的白热化，共享单车行业的弊端也逐步显现出来。

一方面是在路面上共享单车投放数量过度，导致车辆乱停乱放现象严重荣利通，城市管理混乱。

另一方面就是当时的盈利模式单一，难以维持车辆制造、运行维护、车辆折旧等问题，共享单车企业就需要长期依赖融资维持。

再有就是人为原因，一部分人看到共享单车就这么大剌剌的放在路上，就进行了恶意霸占、人为破坏等。

而且最初的时候，骑行共享单车是需要先支付押金的，押金从99-299不等。

这也导致了在当时算是领头羊的ofo倒闭的时候，ofo 押金难退事件引发全民关注。很多人的押金都无法退还荣利通，用户们除排队等候退款，别无他法，据悉如今还有用户没有成功退款，成为了一笔坏账。

之后超 80% 的共享单车企业退出市场，行业进入深度洗牌期，导致共享单车企业挣扎的活下去。

共享单车以“解决最后一公里”为宣传口号，最初的时候免费试用、充值优惠，到起步价在0.5元/30分钟，现如今普遍1.5-1.8元/10-15分钟，在节假日的时候使用共享单车还会溢价，费用更高。

短短是十年左右的时间，共享单车涨价达7倍左右，这对用户来说使用共享单车通勤或出行的成本已超过地铁、公交的价位。

如今的共享单车市场，最终形成美团单车、哈啰出行、滴滴青桔三强格局，它们吸取经验教训，开始走精细化运营模式。

通过市场上的大数据分析，减少市场上无效投放车辆数量。同时车辆上也增加了更先进的技术，如电子围栏技术来促进用户规范停车的行为。

加上绿色出行理念的普及，为共享单车行业带来新机遇。共享单车作为低碳出行方式，在城市交通体系里得到了认同。

共享单车的行业如今仍面临着诸多困境，但是如果通过一点点涨价的方式，试探用户的接受程度，企业早晚会被反噬，毕竟用户是共享单车存在的前提。

作为便民的出行方式，希望共享单车以用户的角度为出发点，以更加惠民的价格为出行提供便利荣利通，实现双赢。

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